中新網河南新聞1月18日電?。ɡ詈Ｖ椋?7日，一批從重慶北出發(fā)的UPS國際快件、電子產品等貨物，經鄭渝高鐵快運示范線在鄭州航空港站迅速中轉后，搭乘貨機飛往韓國首爾，“國內高鐵集拼+國際航空出口”空高聯運業(yè)務正式落地河南。

圖為正在運輸的高鐵貨物。李海珠 攝

在此前的2024年12月8日，歐洲飛抵鄭州機場的時尚服裝，通過鄭渝高鐵快運示范線轉運至重慶，自此開展常態(tài)化“國際航空貨運進口+國內高鐵分撥”的空高聯運業(yè)務。而此次“國內高鐵集拼+國際航空出口”空高聯運業(yè)務的落地，也意味著河南省“米”字形高鐵網與空中絲綢之路的高效銜接，正式實現“國際航空貨運+國內高鐵集疏”雙向空高聯運業(yè)務。

“UPS國際快件通過鄭渝高鐵快運示范線和鄭州機場發(fā)往韓國，這次系統(tǒng)性的嘗試具有里程碑式意義?！焙幽翔F建投集團黨委書記、董事長悅國勇在受訪時表示。

圖為國際物流快件“登機”。李海珠 攝

作為全國重要交通樞紐，河南正以其獨特的“米”字形高鐵網絡和航空樞紐優(yōu)勢，領跑空高聯運新賽道。在全球經濟一體化和交通運輸業(yè)快速發(fā)展的背景下，空高聯運業(yè)已成為現代化綜合交通服務的重要創(chuàng)新。

依托鄭州航空港區(qū)“雙樞紐”的資源優(yōu)勢，河南鐵建投集團充分發(fā)揮河南的物流優(yōu)勢，攜手中豫航空集團探索空高聯運的新場景，開創(chuàng)了“國際航空貨運+國內高鐵物流”的新模式。該模式不僅大幅縮短了運輸時間，提升了運輸品質，更展現了空高聯運在物流效率和經濟性上的優(yōu)勢。

“2023年，我提出要加快發(fā)展高鐵貨運，當時考慮要用好河南省高質量的‘米’字型高鐵網，充分發(fā)揮高鐵運能，提高鐵路資產的利用率和效益，同時把社會物流成本降下來?！睈倗路Q，經測算，高鐵貨運所需的時間是公路運輸的三分之一，所需的經濟成本約是航空運輸的一半，還具有批量大、速度快、準點率高、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，空高聯運具有較大的市場潛力。

近年來，隨著“一帶一路”建設的深入推進，空高聯運正成為連接沿線國家的重要物流通道。作為“一帶一路”的重要節(jié)點省份，河南也正通過空高聯運，為沿線國家的貿易往來和經濟發(fā)展提供更加便捷、高效的物流服務。

河南鐵建投集團相關負責人表示，將繼續(xù)深化空高聯運模式的應用和創(chuàng)新。通過技術創(chuàng)新、政策支持、協(xié)同合作和信息共享等手段，進一步提升鄭州國際航空樞紐的輻射范圍和發(fā)展能級，加快河南從“經濟通道”邁向“通道經濟”的步伐。（完）